Стрелка на нуле не всегда означает конец пути: в баке часто остаётся скрытый резерв на несколько или даже десятки километров, хотя рассчитывать на него каждый раз опасно.
Ноль на приборке — не приговор: большинство машин может проехать на резерве десятки километров, но делать это опасно. По данным дзен-канала «Автовод со стажем» (12+), старые ВАЗы держали в запасе около 5 л — хватало на 40–50 км, а экономя — до 60.
У многих иномарок резерв ещё щедрее: в сводных таблицах фигурируют 65–70 км до заправки. Но реальность сложнее — на дне бака копится муть, и при выкате «в ноль» она уходит в систему питания.
«Горела лампочка, компьютер показывал ноль. До заправки было 15 км — проехал, залил полный бак. А через неделю машину стало дёргать на холодную: на СТО сказали, бензонасос забился грязью со дна. В тот раз я выкатал резерв почти досуха. Теперь заправляюсь, как только стрелка опускается ниже четверти», — рассказывает водитель из Магадана.
Эксперты советуют не выкатывать резерв до конца: помимо риска заглохнуть, страдает бензонасос. Оптимально — заправляться при четверти бака и раз в год полностью сливать остатки со дна: в сервисе или самостоятельно через дренажное отверстие — открутить пробку, подставить канистру и слить всё без осадка.
«Я ввёл правило: заправляться, когда остаётся четверть бака. Расход на замену бензонасосов упал втрое. Раз в год сливаю остатки — выливается коричневая жижа с хлопьями», — говорит владелец таксопарка из Екатеринбурга.
