Экономичные машины принесут кучу хлопот и расходов.
Топливо дорожает не только в России, но и по всему миру. Автовладельцы хватаются за голову: бензобак «отъедает» ощутимую часть бюджета. При этом уже давно изобретен экономичный автомобиль-гибрид, расходующий минимум топлива. Однако у таких транспортных средств есть и минусы. О них напомнил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Действительно, гибриды — жизнеспособная схема щадящего расхода топлива, говорит эксперт в беседе с порталом «Совет-ньюс». У такой машины есть и двигатель внутреннего сгорания, и аккумуляторы, которые в пути время от времени экономят ГСМ. Однако отечественное законодательство не жалует эти модели.
Да, гибриды — отличная история. Я водил такие машины. Это удобно, дешево. Просто эти авто очень дороги, и их мало. К тому же у нас жесткое налоговое законодательство. Уже в ближайшее время налог на авто будет рассчитываться исходя из суммарной пиковой продолжительной мощности двигателей, и суммы будут довольно высокими,
— объясняет автоэксперт.
Но даже если человека не пугают налоговые издержки, обзавестись «гибридом» будет сложно. Поскольку в России такого производства нет, а ввоз более чем проблематичен.
Сейчас любой автомобиль ввозить в Россию крайне дорого. Растаможка составляет 48% стоимости, плюс утилизационный сбор, плюс «акцизка» — это все выливается в фантастические деньги. Машину можно ввезти через Армению и Киргизию, но нужно быть готовым к доплате до миллиона рублей. Это позволит что-то сэкономить, но не существенно,
— заключил специалист.
