Восстановить утраченное не выйдет.
В социальных сетях обсуждают предложение правительства возродить известный автомобильный бренд «Ока». Пока это только планы, но эксперты уже сомневаются в целесообразности идеи.
«Совет-ньюс» узнали у вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, кому и зачем это надо. Эксперт сразу сообщил, что все вопросы надо задавать чиновникам, почему-то решившим возродить бренд, который остался лишь в анекдотах и стал синонимом ненадежности.
А еще бедности, некачественности и не принес в российскую автомобильную культуру ничего, кроме ощущения безысходности. Зачем его восстанавливать, ума не приложу. Возрождение «Оки» ничего не даст, ведь автомобиля нет! Всё, что у нас есть, — возможность производить из китайских машинокомплектов отверткой автомобили и наклеивать на них логотип отечественный. Ничего российского в этих машинах нет, кроме труда. Я уверен, что это не тот путь, по которому нужно идти,
— объясняет эксперт.
При этом в соцсетях говорят, что подобные маленькие автомобили могут пользоваться спросом у публики. Особенно в условиях мегаполисов, где возросло количество доставщиков и остро ощущается нехватка парковочных мест.
Да, россиянам нужны маленькие машины, например, в доставке. Семейным людям нужны большие машины. Нужны машины повышенной проходимости, которые не ломаются так часто, как «УАЗ Патриот». Нужно всякое разное. Но зачем это называть давно ушедшим брендом? Никто никогда из владельцев «Оки» не скажет, что он хочет такую же. Нет таких людей. Ну или они психически больные. Потому что это автомобиль, который выполнял одну-единственную функцию: довозил каким-то образом человека из пункта А в пункт B с минимальной скоростью, минимальной надежностью и безопасностью,
— негодует специалист.
Кроме того, эксперт отметил, что если и делать автомобиль маленьких размеров, то его нужно называть другим именем и проектировать другой дизайн. Потому что репутацию «Оки» уже не изменить.
